SACHS Spider 50S
衝動買いとしか言えない、今回のスパイダー購入。本当は、YAMAHAの50cc『TZR』を輸入で買えないかどうかを尋ねに行ったのだが・・。
たまたま、見に行ったバイク屋に置いてあったこのフォルムが気になり、購入に至る。
・大容量55wの2灯プロジェクター式ヘッドライトの形状
・センター出しのマフラー
・大型ディスクブレーキ
・欧州デザインの為か、二人乗り用のステップを搭載
他、見えないところでは、電装系が50ccでは一般的ではない12V電源を使っているところだろう。 シガレット電源と同じ電圧故、使いまわせる車載パーツ等が共用可能だし、ヘッドライトを完全消灯出来るのも欧州仕様ならではだろう。
エンジンはHONDAのコピーエンジン。
ちょっとしたエンジン周りのカスタマイズはHONDAのカブのパーツが取り回せるそうです。
でも、このSpider。 ドイツのSACHS社の製品とは言え、生産は100%中国製。 やや、覚悟しなければならない面も。(タイヤが硬くてグリップが悪いetc...)
そんな気になるパーツはどんどんカスタマイズで良くしていけばいいのです。
ドイツ版を個人輸入って手もあるのかな^^;
そんなチャイナ版ですが、エンジンちょこっといじってav.44km/lの高燃費中。乾燥車体重量重いのにやるねぇ。
仕様
全長:1840mm 全幅:760mm 全高:1035mm 乾燥重量:93Kg
排気量:49.5cc 最高出力2.2kw/7500 変速機:4速
GASタンク容量:5.1l エンジン:空冷4ストローク単気筒
タイヤサイズ: F:90-80-16 R:120/70-16
携帯GPS搭載
とりあえず携帯用充電器を配線
せっかく12Vバッテリーを積んでいるし、携帯にはGPSもついているこの御時世。 携帯電波が繋がるなら高価なGPSナビ持たなくても(ギリギリ一応かもしれないけれど)ちょっとしたGPSナビを持った気分になってみたいもので。
携帯の電源さえ取れてしまえば、電池切れも気にせず、迷子も減らせるじゃん?って。
ヒューズをかまして、バッテリーから並行にスイッチをはさみつつ電源を取り回す。
携帯ホルダーはまだ作ってないけれどもとりあえず試用してみた。
バッチリだね。
ルートも外れてないし、auの歩行ナビだけれども50ccなら軌跡もしっかりトレースされてました。
今回充電用に購入した 『シガレット→携帯充電器』 は 『D174-LCD』(¥1500程度でした。) Outputコネクタ形状がUSB1.0なので、他のUSB充電機器にも転用可能。
デジタル電圧表示機能を有しているので、単品の電圧計を購入するよりもこっちのほうがお買い得だ・・・。(貧
仕様にて
電圧 | E停止時 | アイドリング時 |
---|---|---|
0.90V以下 | 完全放電 | 充電不足 |
09.1V-11.5V | 弱 | 充電不足 |
11.6V-11.9V | 弱 | 充電不足 |
12.0V-12.4V | 普通 | 弱充電 |
12.5V-12.9V | 良好 | 弱充電 |
13.0V-15.9V | 優良 | 通常充電 |
16.0V以上 | 過電圧 | 過充電 |
メーター載せ変えた
相変わらず、モーターブレスさんに頼りっぱなしなマイ原付ライフ。
今回は、昨年取り付けていただいたデジタルタコメーターが故障してしまった為、壊れにくいものをと相談したところ、ACEWELLのデジタルタコメーターがコスト的にも最適というお話だったので、取り付けていただきました。(Oct.2008)
◇ 仕様 ◇
・バーグラフ表示タコ(500rpm刻み)
・デジタル表示タコ(100rpm刻み)
・300Km/hスケールのデジタルスピードメータ
・トリップ(2つ)&トリップメータ(2つ)
・オドメータ
・最高速&最高回転数メモリー
・ギアシフトワーニング警告機能
・平均速度表示
・時計
・走行時間計
・総走行時間計
機能たくさんなんだよね・・・
しかし、2007年の交通事故と、雨で、純正メータの走行距離リセット何度もかかっちゃって、総走行距離何キロなんだかもうさっぱりわかりません。
今回の、デジタルメータは、本体は100%完全防水、8Gの振動、100Gのショックに耐える。との事で期待しています。(まぁ、消耗品なんだとは思うけれども。回転伝導軸方式じゃないし、デジタルだし簡単には壊れないと思うんだけれども。)
Tracker Custom