YAMAHA WR250R [ WIKI ]
マニュアル [ → YAMAHAMOTOR PDF ]
↑サービスマニュアルではない

カスタム方向性は二人乗りと機能性
収納性＞安全性＞機能性＞快適性
◆足つき
ローダウンリンクとローワイドシートで5cm以上下げ済・フロント2cm下げ
体感でランツァと同程度。ローダウンワイドシートとてオフ車の尻痛解消には微塵も至らず。
◆サイドパニヤ
オフロードなのに二人乗り前提なので、同乗者チビの足巻き込み防止にも。
パニヤ用のステイが収納性と二人乗り時の安全性の両要素を満たしたと思う。
◆リアボックス
背もたれクッション付き。同乗者の極悪なオフ車乗り心地をほんの少し解消できているかも？
◆フォグライト
左右独立スイッチにして、且つ左右で光軸高を少しずらしてあってバッテリ残量や必要な環境を気にしながら調整可能。
◆ウィンドシールド
背高・軽量、サイドパニヤは常着なので高速巡行はそもそも不向き、オフ車の尻痛は回避不可、攻めてもスタミナ消費抑制に装着中。事故時の安全性が若干下がる感じ？
◆灯火類はLED化済
◆カメラスタンド・スマホホルダー・USB電源取り済
◆ETC故障して1年経過中

フロントドライブシャーシ 22mm [締付63N]
固定ボルト10㎜

フロントタイヤ	フロントチューブ
リアタイヤ	リアチューブ
ビードクリーム	タイヤレバー
タイヤレバー	ｵﾌﾛｰﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ
虫回しドライバ	YAMAHA ｸﾞﾘｰｽB

ホンダカブ [ → WIKI ]

妻専用機
カスタム方向性は通勤仕様
安全性＞機能性＞拡張性
足回り触れず、収納は突出を避けようとすると市販品では難しく自作に。収納は3か所、雨具・チェーンロック・ヘルメット。
前キャリステイは重いもの載せられないように切断しショートに。

◆リア左サイド→荷台より鉄棒[曲げと塗装]と溶接でサイドバッグ装着中
◆フロントキャリア→前部突出部を切断しショート化し塗装。フロントミニバッグ装着中
◆メット収納可能なキャリアボックスをリアに
◆盗難防止にAirTagをカウル内に装着中
◇フォグライト搭載予定
ジェネレータが弱いので15wで照度が快適量取れるか悩む‥。
接続箇所はキャリアから、プレートの穴開けや切断とベンドでどこにでもステイ設置できると思うけれど、ステイ自作までやる気はない。

錆止め ｱｲﾎﾞﾘｰ	耐候耐錆 ｱｲﾎﾞﾘｰ
ｱｸｾｻﾘ電源分岐	フロントキャリア
キャリアボックス	風防ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ

GarminのBodyBatteryで5％以下で動いていることが多いこの頃。

スタバのハロウィン。ちび太の習い事の間にちび子と抜け駆けた。

GarminとVitalityの運動分でチケットが当たるのだけれど、環境付近にスタバ無いし、いつも追われてギリギリ気味。

公園遊びと新テントの設営練習に付き合ってもらったり。
ちび子の汗だくになって遊ぶ姿たるや‥
表情が増えて見事な三枚目に育ってる‥
1歳からお友達をしてくれているちび太友の成長を見守るのも頼もしい今日この頃。
が‥、ヒットポイント削りすぎて大きく動けぬ。ｽﾐﾏｾﾝ

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災害医療 [ WIKI ]

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雑魚なりに予習に時間は掛けたつもりで
お役に立てたかと言えば、立てていない。

千葉に強烈な自然災害が直近で起こっていないのがイベントの価値を上げているわけですが(2019は局地的な甚大災害アリ)。
けど、ここ7年で幾つかの現場を渡らせていただいたおかげで、病院施設で行われる場合(地域の避難所対象の学校施設の現場もある)、現場固のもつ固有の空気感の違いが見えてきました。
機動優先型、通常ルーチンを拡張してルールで統制型か。
どこでも共通していたのは、搬送役不足とその所在の把握が困難という点。
ルールはルールを守れる余裕のある相手にしか通用しない。
開かれた対象に対してルールを規定するのは原則だけれど、この場はどうだろうか‥
優秀な方々ばかりなので、実際の運用が始まりさえすれば自ずと。だとは思いますが、順番をテーマにするならば、機動的余裕を内包した大枠、一層上位からでもその優位と把握が容易な修正、経過時間からも来所者をある程度特定しやすいIDルールを向いた方が良い。と感じた今日この頃。
各色救護所の動きが気になりました。

来年も声はかかるのだろうか‥
ボランティアだったので指名を引き受けていた要素も強くて、今年から報酬が出るようになってしまったし、もう断ってしまおうか。とも‥。消防団系の経験もあまり活きないし、今回はPGでレセコンの開発にいた時分の経験がムズッとした感じ？

自身の立ち位置が雑魚すぎて発言に掛けるフィルターが多すぎるなぁ。と。

最近BodyBattery5以下で動く時間が長い‥